中国快递出海：万亿市场的新征途

国内快递行业经历了激烈的“价格战”后，市场逐渐趋于平稳，格局进入了相对稳定的“平台期”。随着国内市场红利逐渐消退，快递企业将目光投向海外，探索新的增长空间。

在2023年，快递巨头纷纷将“出海”视作新战略。然而到了2024年，出海已经成为行业的常态。在9月的全球智慧物流峰会上，菜鸟宣布启动第二批全球eHub建设，显示其全球化布局的加速步伐。与此同时，百世集团也不甘落后，全面布局东南亚市场，期望抓住新兴机遇。

在航线建设方面，2024年6月，中国邮政自主开通了首条洲际航线；圆通与哈萨克斯坦国家邮政合作，开通了中国与哈萨克斯坦之间的跨境快递业务。而顺丰凭借其在鄂州枢纽的国际货运航线，已经成为亚洲最大的航空货运枢纽之一，推动其全球化战略进一步加速。

国内快递行业的发展在一定程度上反映了经济的趋势。尽管国内快递业务依旧保持增长，中金公司预测全年行业增速将超15%，但在激烈的市场竞争中，利润空间已大幅缩小。国家邮政局也表示，要遏制恶性竞争，推动行业向高质量发展。

与此同时，快递企业的出海步伐加快。数据显示，2024年前8个月，中国国际快递业务量同比增长24.2%。这一趋势不仅显示出快递企业寻求增量的迫切需求，也反映了全球供应链变化对物流行业的重塑。

中国企业在出海过程中，面临着重塑跨境供应链的挑战和机遇。顺丰、菜鸟等巨头认为，将国内高效的供应链模式复制到海外，是成功的关键。中国企业在海外市场上，凭借着文化一致性、成本优势以及供应链的安全性，正逐步扩大市场份额。

例如，在北美市场，随着TikTok、SHEIN、Temu等中国跨境电商平台的崛起，中国快递公司在北美电商物流中的地位日益重要。相比高成本的自建物流模式，中国快递企业凭借更具成本效益的解决方案，逐渐赢得了市场份额。

除了北美，东南亚和中东也是快递企业重点开拓的市场。百世通过在东南亚的本土化布局，迅速建立起了广泛的网络，而在中东，京东物流等企业则通过建立自由贸易区仓库等方式，稳步拓展市场。

尽管出海带来了新的增长机会，但快递企业在全球化道路上依然面临诸多挑战。文化差异、市场竞争以及利润压力，都是它们必须面对的问题。顺丰、圆通等企业的海外业务虽然显示出收入增长，但利润依然难以保障。

2024年快递行业的“出海”竞赛已然进入白热化阶段。全球市场对快递企业的考验，不仅是对其业务能力的挑战，更是对其全球化战略布局的长期考验。