减少国际物流成本：THC费用的计算与优化方案
在国际物流中，货主和货代常常面临繁杂的费用清单，其中**THC（Terminal Handling Charge，码头操作费）**是一个高频出现但常被忽视的重要费用。理解和优化THC，可以帮助企业降低物流成本，提升整体运输效率。
一、什么是THC？
**THC（码头操作费）**是船公司或码头向货主收取的费用，主要用于覆盖货物在港口的装卸、搬运、堆存等操作的成本。它是一种针对货物在港口“停留”期间产生的服务费用。
收费主体：通常由码头或船公司收取，最终费用转嫁给货主。
适用环节：THC分为起运港THC（装货港）和目的港THC（卸货港）。
二、THC费用包括哪些操作？
THC并非单一费用，而是港口基础服务的打包费用，主要包括：
装卸作业：包括将集装箱从堆场吊装至船舶，或从船舶卸至码头。
场地堆存：集装箱在码头内的临时存放。超期堆存可能产生额外费用（滞箱费）。
设备使用：包括吊机、叉车等港口机械的运营维护费用。
文件处理：涉及与货物进出港相关的单证操作。
一个从上海港出口的40英尺集装箱，可能包括以下费用（仅为示例）：
装卸费：¥400
堆存费（7天内免费）：超期后¥50/天
设备使用费：¥200
三、THC如何计算？
THC的计费标准因港口、船公司、集装箱类型而异，但通常遵循以下核心规则：
集装箱类型：20英尺柜（20GP）的费用通常为40英尺柜（40GP/40HQ）的60%-70%。
港口区位：欧美主流港口的THC较低（如洛杉矶港$120/20GP），而一些偏远港口的费用可能是两倍以上。
船公司策略：大型船公司（如马士基、中远海运）通常会提供较为透明的THC收费标准，但部分小型船公司可能会加收管理费用。
四、THC与其他费用的区别
THC vs ORC（原产地收货费）：THC是码头操作费，适用于全球港口，而ORC是某些航线（如亚洲-欧洲）在起运港额外收取的“综合操作费”。这两个费用常常会重叠，需要注意避免重复收费。
THC vs 燃油附加费（BAF）：THC是固定操作成本，而燃油附加费会随国际油价波动，两者是独立计费的。
避坑提示：有些货代可能将THC与其他费用（如文件费）打包成“本地费”，因此务必要求拆分明细，以便透明了解费用结构。
五、THC的争议与注意事项
费用不透明：部分港口的THC调整未提前公告，导致货主被动接受涨价。
重复收费：部分船公司可能以“港口升级”为名额外收取THC费用。
签约前确认：要求货代提供起运港和目的港的THC标准，并在合同中明确。
关注豁免政策：部分港口为长期合作的大客户提供THC折扣（货量超过500柜/年可享9折优惠）。
对比历史数据：通过航运平台查询相同港口的THC波动趋势，避免不必要的额外支出。
六、如何优化THC成本？
集装箱利用率最大化：合理配载货物，避免由于体积或重量不足导致的“半柜”浪费。例如，40HQ柜若仅装50%容积，THC的均摊成本会翻倍。
规避滞期风险：提前规划提箱和还箱时间，避免超期堆存费用。盐田港提供7天免堆期，超期后每天加收¥100。
选择THC透明渠道：优先选择提供透明THC明细的船公司（如CMA CGM官网提供全球港口THC查询工具），帮助货主更好地了解费用结构。
七、THC虽小，但不可忽视
在国际物流过程中，THC作为一个“毛细血管”费用，单笔金额可能不高，但长期累积下来对整体物流成本的影响不可忽视。货主应掌握以下三点核心能力来优化THC成本：
精准解释费用来源，帮助客户清楚了解每一笔费用的具体用途。
动态跟踪港口政策，及时预警THC调价风险。
优化操作流程，通过提高装载率和减少滞期来降低THC的均摊成本。
通过将THC等“细节成本”纳入全局管控，货主可以在激烈的国际物流市场中实现降本增效。
